|
Stiftelsen Aeroseum arbetar sedan våren 1999 med att i evenemangsstaden Göteborg, bevara tidigare militära berganläggningar vid Göteborg City Airport (f.d. Säve flygplats) som ett underjordiskt, levande flygmuseum: AEROSEUM - flygets upplevelsecenter.
Läs mer i vår reklamfolder
BAKGRUND
De historiska anläggningarna i Säve består av två bergrum på 22 000 m2 respektive 8 000 m2. Det större, som Aeroseum har tillgång till idag, färdigställdes 1955 och ligger nära 30 m under jord. Bergrummen byggdes vid dåvarande Göta Flygflottilj (F9) som skyddande berghangarer. Anläggningarna tillhör vårt nationella kulturarv och därför pågår en kulturminnesmärkning av området.
Berörda statliga och kommunala instanser är informerade om verksamheten. Beslutsfattarna inom Försvaret har ställt sig positiva till Aeroseum och lämnade den större berghangaren den 1 januari 2003. Försvarsmakten bidrar dessutom med ett engångsbelopp. Tidigare landshövdingen för Västra Götaland, Göte Bernhardsson, har stöttat projektet sedan det började ta form hösten 2000.
Sedan 1 januari 2008 ingår Aeroseum i nätverket Sveriges Militärhistoriska Arv (SMHA). Genom detta erhåller vi ekonomiskt och annat stöd från Statens Försvarshistoriska Museer.
KONCEPT
I den flyghistoriska kulturanläggningen Aeroseum ska flygets historia och utveckling visas - från Ikaros till dagens moderna flygplan, helikoptrar och andra flygande farkoster, såväl civila som militära, nationella och internationella.
Aeroseum blir ett upplevelsebaserat aktivitets-center där man ska kunna uppleva miljön och känslan av flygande farkoster med alla sina sinnen. Förutom att besökarna får se alla dessa föremål får de också möjlighet att bygga, restaurera, flyga virtuellt och även flyga verkligt med gamla flygplan och helikoptrar. I det natursköna området som finns ovanpå berganläggningen håller en flyginriktad kunskapspark att anläggas.
Utställningarna presenteras i upplevelsebaserad, experimentell och pedagogisk form. Vi vill stimulera barns och ungdomars intresse för teknik och naturvetenskapliga ämnen. Aeroseum samverkar med ett flertal utbildningsanordnare.
MÖJLIGHETER
För företag, föreningar, stat och kommun finns olika möjligheter bjuda in kunder, anställda m fl för olika verksamheter. (Se Konferens & event)
Aeroseum kommer att erbjuda upplevelser som tidigare inte funnits tillgängliga för allmänheten, bland annat flygning med veteranflygplan och helikoptrar.
Aeroseum siktar på att bli en stor lokal, regional, nationell och till och med internationell turistattraktion. Ett världsunikt underjordiskt flygupplevelsecenter som ligger 15 minuter från evenemangsstaden Göteborgs centrum!
Vi
söker samarbetspartners, donatorer och sponsorer som vill hjälpa
till att bevara, vårda, presentera, utveckla och levandegöra
detta världsomspännande flyghistoriska kulturarv.
(Läs mer om sponsring)
|
|

Skiss på berghangaren med befintliga och planerade utställningar (klicka på bilden).

Vigggen utställd i en av berghangarens nedfarter.
Lista över flygplanen på Aeroseum
|
VARFÖR
AEROSEUM?
Bevara en tidigare militär underjordisk berghangar i ursprungligt skick p.g.a. ett rikskulturellt historiskt värde.
Bevara och presentera flygets historia och utveckling från
Ikaros fram till dagens moderna flygande farkoster såväl
civila som militära, nationellt som internationellt.
Samla och aktivera alla med intresse för teknikhistoria
och teknikutveckling.
Samverka med skolor för att stimulera barns och ungdomars
teknikintresse.
Skapa ett flyginriktat, underjordiskt upplevelsecenter med kunskapspark i evenemangsstaden Göteborg.
Basera, renovera och flyga med veteranflygplan, veteranhelikoptrar och andra flygande farkoster.
Skapa ett världsunikt flygaktivitetscenter
|

Idéskiss på en framtida flyginsriktad kunskapspark
ovanpå berget - se även animerad
bild (Flash).
|

Den äldre berghangaren vid Kungliga Göta Flygflottilj,
F 9 Säve, invigdes redan 1942. Enligt Riksantikvarie-ämbetet
är den världens första och äldsta i sitt slag.
Bilden från 1943 visar hur jaktplanet J 11 rullas ut.
|
|

Med anledning av Kalla kriget och kärnvapenhotet byggdes den
nya och betydligt större berghangaren djupt under marknivå.
Bilden med J 29 Tunnan är tagen 1958, tre år efter invigningen
av "Nya berget".
|